CHP İzmir Milletvekili ve TBMM Başkanlık Divanı Katip Üyesi Av. Sevda Erdan Kılıç, “Cumhurbaşkanlığı 2022 Yılı Yatırım Programında bin TL gibi komik bir bütçe ayrılan Ödemiş-Kiraz Demiryolu projesini” Meclis gündemine getirdi. CHP Milletvekili Av. Kılıç, konuyla ilgili hazırladığı yazılı soru önergesini Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na sundu. Divan Üyesi Av. Sevda Erdan Kılıç, yaptığı yazılı açıklamada, demiryolu ulaşımının yük ve yolcu taşımacılığında büyük önem arzettiğini, özellikle çok sayıda vagonla yüklerin taşınması için önemli bir ulaşım aracı olduğunu ifade etti. Demiryolunun, İzmir-Ödemiş arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında aktif olarak kullanıldığını ve bu demiryolunun aynı zamanda bölgenin gelişmesine önemli katkı sağladığını vurgulayan CHP’li Av. Sevda Erdan Kılıç, “Demiryolu ağının Ödemiş’e komşu Kiraz İlçesi’ne kadar uzatılması, ilçenin ekonomik, sosyal ve kültürel açıdan gelişmesine önemli katkı sağlayacaktır. Demiryolunun Kiraz’a ulaşması ülkemizde işsizliğin zirve yaptığını göz önüne aldığımızda, ilçede yeni iş kollarının oluşmasına, yatırımların artmasına ve bölgenin kalkınmasına büyük bir ivme kazandıracaktır. Aynı şekilde demiryolu hattının Kiraz’dan Alaşehir İlçesi’ne kadar uzatılması gerekmektedir. Bu yatırım da Alaşehir İlçemizin ekonomik olarak gelişmesine katkı sağlayacaktır.” dedi. CHP İzmir Milletvekili Av. Kılıç, AKP İzmir Milletvekili Binali Yıldırım’ın Başbakan olduğu 2018 yılında yaptığı açıklamada, “30 kilometrelik Ödemiş-Kiraz Demiryolu projesinin inşaatına başlanacağını” söylediğini ve bu açıklamanın üzerinden 4 yıl geçtiğini kaydetti. CHP Milletvekili Av. Sevda Erdan Kılıç, “4 yılda santim demiryolu yapamayanlar, Ay’a sert iniş yaparak 2023 yılında Ay ile ilk teması kurmayı planlıyor ancak 2022 yılı için Türkiye Uzay Ajansı’na da 20 bin lira gibi trajikomik bir bütçe ayırıyor. Ne Türkiye ne de İzmirli hemşehrilerim bu boş vaatlerinize inanıyor. İzmir’e yatırım yapıyor-muş gibi yapanları, milletin önüne sandık geldiğinde göreceğiz.” dedi. “Ödemiş-Kiraz Demiryolu projesini bin lira gibi komik değil, gerçek bütçe rakamlarını ayırarak gerçekleştireceğiz” Projenin 2018 yılında Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programına alındığına ancak her yıl sembolik rakamlarla bütçe ayrılan projede bir ilerleme kaydedilemediğine işaret eden Av. Sevda Erdan Kılıç, açıklamasında şunları ifade etti: “Cumhurbaşkanlığı 2022 Yılı Yatırım Programına göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğünce 2018-2026 yılları arasında tamamlanması planlanan 2018E01-23372 numaralı Ödemiş-Kiraz Demiryolu projesine, sembolik demekten de uzak bir rakam olan ‘1.000 TL’ bütçe ayrılmıştır. Evet evet yanlış okumadınız, sadece bin Türk Lirası. Peki projenin maliyeti ne kadar? 665 milyon 148 bin 347 Türk Lirası. Buradan, ‘ben ekonomistim’ diyenlere, ‘dövize endeksli TL mevduat sistemine talep nasıl?’ sorusuna, ‘gözlerimin içine bakar mısınız, ne görüyorsunuz gözlerimde?’, başka bir soruya, ‘rakamı ben size söyleyeyim de bu rakamları söylemenin ötesinde bir şey var. Siz benim enerjimi görmelisiniz. Hissiyatımı hissetmelisiniz? Ekonomi rakam demek değildir.’ yanıtını verenlere seslenmek istiyorum: Siz ya gerçekten hesap kitap bilmiyorsunuz ya da bu milletle, hemşehrilerimle dalga geçiyorsunuz. Bin Lira ile Ödemiş-Kiraz Demiryolu projesi nasıl bitecek? Bunu bile bile, bin lira gibi komik bir rakamı yatırım programına yazabiliyorsunuz. Gerçekten pes! Ama İzmirli hemşehrilerim merak etmesin; İzmir Büyükşehir Belediyemiz ve ilçe belediyelerimizle yerelde halkımıza hizmetlerimizi götürdüğümüz gibi, Cumhuriyet Halk Partisi iktidarında yerel hizmetlerin yanı sıra devletin, kamunun imkanlarını da hemşehrilerimizin hizmetine sunacağız. Ödemiş-Kiraz Demiryolu projesini, bu projeye Alaşehir İlçemizi de katarak bin lira gibi komik bütçeleri ayırarak değil, gerçek bütçe rakamlarını ayırarak gerçekleştireceğiz.” TBMM Başkanlık Divanı Üyesi Av. Kılıç, işin bir de merkezi bütçeye verdiği zarar konusu olduğunu ifade ederek, “Proje 2018 yılında başlıyor, o tarihten bugüne kadar maliyetler artıyor ve son yaşanan ekonomik krizde de maliyetlerin geldiği nokta ortada. Bu proje bir türlü bitirilemediği için Hazine’ye de sürekli olarak ek yük getirmektedir.” dedi.